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： [貼圖]2007母親節大麋鹿之旅！
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樓 主
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[這篇文章最後由王台南在 2007/05/20 01:17am 第 1 次編輯]
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話說Wanger王哥自恃外務當過頭，──〝路是長在嘴巴裡〞，
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粉有自信的連路都不問的就出遠門，往北部的陌生地──龍潭出發了。
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目的地是龍潭鄉公墓公園納骨塔，仗著有一張乍看之下很詳細的地圖，開著我家那隻大河馬，載著滿滿的行李與滿心期待要與奶奶再相見的期望，開始了這趟超級大麋鹿之旅！
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由地圖看來應該是由新埔關西交流下去比較快，但卻讓我浪費了不少時間，而且，實際地點卻在知名的華映工廠附近！甚至，我拿這張圖去問新埔分局警員，也考倒他了，只見警員摸著頭說：我當了十七年在地警察，沒看過這種圖，不知它在畫哪裡？
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好！找到地方了，先去龍潭郵局找小舅子。祭拜完後再往第二目的地──松濤營地出發。確認路線是由竹林交流道下~~竹東~~北埔~~台三線往南。北埔買擂茶餅後又接到電話提醒峨眉路段有測速照相，掛完電話馬上看到，真是好家在！
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看著指標走啊走，竟然就走到了獅潭這裡了！
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Pr|4.-
再問路，朋友可能不知我的速度超快，我開過頭了啦！
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上仙山走了近五公里發覺不對後，下山到獅潭加油站加滿油後重新往北走，終於在一家7-11旁看到往南庄的指標。
+;n1
在橋頭看到了松濤營地的看板後，放心的先到南庄去晃晃！
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老街有許多朋友都推薦的老店，有廟前豆乾店、劉家狗薑粽、老金龍、桂花巷冰店……
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木質卡片真的可以寄喔！
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老金龍現在正推鱒魚套餐，白飯、茶水無限制，我們還加湯喔！
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4b+5
©昆蟲論壇 -- 昆蟲論壇 Z|
日頭漸暗，趕緊往山頭衝去，卻看到令王哥家族瞠目結舌的景象！今日公休！？哇昏去！！
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後來趕緊與老闆娘聯繫，他派人來開門讓我們這家人進入紮營。萬分感謝！
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晚上還帶我們去看螢火蟲。雖然量不多，也一償今年看螢蟲的心願了！
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當然，免不了找看看有沒甲蟲，先飛來了一隻象鼻蟲，
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©昆蟲論壇 -- 昆蟲論壇 8tSj
再看到了兩隻吉丁蟲，
GOw"
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©昆蟲論壇 -- 昆蟲論壇 BQ*:4
又發現了叫的粉大聲的青蛙，
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©昆蟲論壇 -- 昆蟲論壇 ~e
最後還在浴室裡被一隻大蜘蛛嚇到了！
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真好，整個營區被我們一家包下來了！整夜，只有蛙鳴聲伴我們入眠。
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©昆蟲論壇 -- 昆蟲論壇 <MB@9
隔天一早，小朋友打羽球，檢松果，打高球，躺吊床，都沒人和他們搶，真幸福！
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©昆蟲論壇 -- 昆蟲論壇 lMck
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©昆蟲論壇 -- 昆蟲論壇 5Y=
到咖啡廳裡和老闆娘哈啦了一下，除感謝她的救急之外，還欣賞了他們美麗的營區。
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©昆蟲論壇 -- 昆蟲論壇 R/
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©昆蟲論壇 -- 昆蟲論壇 zL`t/
我還在名片牆上發現了ZINGER車隊的名片，
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©昆蟲論壇 -- 昆蟲論壇 T
臨別時，特意到同花樹下拍了幾張照片，撿了些桐花回家紀念。
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松濤營區，讓王哥家族印象蠻深的，尤其衝了兩次上坡！！
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下個目的地是泰安溫泉，走台三線南下到汶水左轉沿路標走絕不會走錯啦！
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路經雪霸國家公園管理中心先拍照存證，
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路經豆腐老街，吃盤黑皮豆腐，休息一下
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©昆蟲論壇 -- 昆蟲論壇 )V0{m
遠遠看到一棟建築物似乎尚未完工，卻人頭竄動，原來是泰安觀止
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再往山裡走是騰龍溫泉前的鐵橋，下繞至營區路上還看到好多人在溪邊戲水，
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+_u_o:
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因為騰龍營區的地形與位置，老婆不滿意。於是又往山裡走，經日出溫泉後達路尾的警光山莊。
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咦？怎沒圖？原來到達路尾的停車場後，要將車停妥再將行李提到山坡上的山莊，有點坡度、距離，蠻不方便。
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於是再回到日出溫泉借個洗手間順便休息看風景。老婆說這裡泡溫泉粉有氣氛，但是住宿應該蠻貴的。在停車場邊除草的工作人員聽到我們對話，便過來介紹這裡的環境，讓我夫妻倆感到很親切！
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工作人員聽我們說要露營，私底下對我們說就在此紮營就好了，再到裡面泡湯…..
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於是•••
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從白天泡到晚上
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©昆蟲論壇 -- 昆蟲論壇 (+hX
甚至，連茶都在庭院裡給泡下去了•••
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再裡外參觀一下，發現夜間景致真不錯！
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©昆蟲論壇 -- 昆蟲論壇 \
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不免俗地拍些生態照，這隻蛙蛙小歸小卻叫聲粉大，在溫泉池旁發現的！
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衛氏大白條天牛
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今年第一隻獨角仙，也是小號的！
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©昆蟲論壇 -- 昆蟲論壇 iDOn
該晚，水聲潺潺伴我眠，奇怪的是涼風徐徐，地上卻是整夜溫溫的，睡的好舒服！
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第三日清晨收完帳蓬後，直奔汶水7-11吃早餐。
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紅綠燈前遠遠就想找個車位停，結果看到龐大重機車群，若大停車場竟然無位置！此壯觀車隊之聲勢是第一次親臨，一小隊走後又有另一小隊加入。
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小朋友興奮的要我幫他拍幾台車的合照
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突然一些車主對小朋友說：去拍那台黑色的，全場只有它最突出，全台找不到第二台了•••順著手勢看過去的那台車，實在看不出是啥牌子？只看到油箱有MV AGUSTA F4幾個字，細問之下方知此車價格可買下我的鍋牛殼了！300多萬耶！真是有眼不識泰山啊！
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©昆蟲論壇 -- 昆蟲論壇 k1wC~v
整個停車場也分了好幾個區塊、集團，大夥都在賞車、討論、試引擎•••
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©昆蟲論壇 -- 昆蟲論壇 9*{n
小朋友眼尖，發現流線造型的安全帽上貼著航海王的貼紙
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©昆蟲論壇 -- 昆蟲論壇 tUI_
終於擺脫兩天前的超級麋鹿頭銜來到三義的龍騰斷橋了，是此行程的最後一區，龍騰斷橋與勝興車站。先到斷橋的一邊由上往下看，與我當初要結婚時和太太送餅經過此處的景色與環境相比，真是天壤之別，十幾年前只看到橋上方而已，橋下方是雜草叢生，髒亂不堪。
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此張是由另一方拍過去
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©昆蟲論壇 -- 昆蟲論壇 3\
新舊三橋
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©昆蟲論壇 -- 昆蟲論壇 @y8Cvh
勝興車站
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勝興車站月台新貌
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勝興車站重機
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勝興車站店家
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粉有地方特色的勝興車站水溝蓋
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©昆蟲論壇 -- 昆蟲論壇 :Y4VD
三義新開的桐花村地方小吃，應該是薰衣草森林系列
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©昆蟲論壇 -- 昆蟲論壇 'HAVy
對了！今天是母親節耶！
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©昆蟲論壇 -- 昆蟲論壇 nC!
帶老婆殺到高雄去吃星期五餐廳
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©昆蟲論壇 -- 昆蟲論壇 B2~y<
母親節媽咪滿足的開懷大笑
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©昆蟲論壇 -- 昆蟲論壇 (gl2Q!
以上，是這次大迷路之旅。
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下圖是清晨從家中望向中央山脈之景色(台南地區)
《○○●●○○wanger的部落格，歡迎進入參觀○○●●○○》
2007/05/20 01:08:11am
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[這篇文章最後由BRETT在 2007/05/20 02:05am 第 1 次編輯]
x8
我只對圖中的DUCATI MONSTER . MV AGUSTA F4.還有阿魯粉有興趣哈哈！∼∼雖然MV AGUSTA F4是極品∼不過MONSTER才是我的最愛！
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不過發現∼∼∼∼忍者愛好者還不少耶！
.[QwI
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2007/05/20 02:03:45am
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Agusta F4 = =
5n:2vw
看樣子目標要定在bimota了....
Kd
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是哪個無恥的人在中部山區騙原住民台深比兩點阿扁多,然後用銅板價買大台深的? 抓蟲抓到沒有道德,丟臉!
2007/05/20 01:18:41pm
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[這篇文章最後由ducati在 2007/05/21 01:10am 第 1 次編輯]
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杜卡迪才事王道new(1098)跑車
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圖中的DUCATI MONSTER 是 620cc街車
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©昆蟲論壇 -- 昆蟲論壇 66z*c8
MONSTER s4Rs 街車王道
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2007/05/21 01:05:17am
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樓]
Ducati不過是廣為人知罷了,說是王道我覺得言過其實
.2'
說穿了頂多是汽車中的BMW,比他好的車還是很多,無論是藝術性或是實用性
x3d-z?
就像開台Bentley或是Bugatti,開BMW的還會笑你的車 = =
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是哪個無恥的人在中部山區騙原住民台深比兩點阿扁多,然後用銅板價買大台深的? 抓蟲抓到沒有道德,丟臉!
2007/05/21 06:30:55pm
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[第
6
樓]
不好意思
~NuUH
對機車是外行
>hb^q
再補給張加減看
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V'9[
©昆蟲論壇 -- 昆蟲論壇 (Ly
*U=6<
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下圖是清晨從家中望向中央山脈之景色(台南地區)
《○○●●○○wanger的部落格，歡迎進入參觀○○●●○○》
2007/05/21 08:22:45pm
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[第
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[這篇文章最後由ducati在 2007/05/22 00:06am 第 1 次編輯]
u\
汽車?機車
x5
©昆蟲論壇 -- 昆蟲論壇 r_
©昆蟲論壇 -- 昆蟲論壇 7n
Ducati不過是廣為人知罷了,說是王道我覺得言過其實
{pYc?
mO1+A&
我講的是機車 Hans大大講的汽車有點亂
u~nSr
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[第
8
樓]
義大利-跑車的故鄉，Ferrari的地位無可取代，然而機車界的Ducati足以與其媲美。 DUCATI的起源可追溯到1926年，由DUCATI家族以及義大利波隆那地區(Bolonga)當地的紳士合組的無線電器材製造公司，後來DUCATI逐漸將產品製造領域拓展到一般家電設備，產品也行銷歐美各地。雖然在二次大戰DUCATI的工廠毀於戰火，但就已經預見大戰之後機動車輛的需求將會與日俱增，因此在這段期間積極開發輕型引擎，於歐戰結束之後的1946年，DUCATI推出企業史上的第一具引擎Cucciolo，雖然只是裝置腳踏車上的小型引擎，卻是DUCATI踏入機車製造領域的濫觴。 1952年，DUCATI推出了第一部配備電動啟動馬達、自動變速系統排氣量175cc的機車Cruiser，正式成為機車的製造廠。1968年推出的450 Mark 3 D(極速高達170km/h)，是DUCATI第一輛搭載DESMODROMIC閥驅動方式的機種，這種不用內鏈驅動閥的特殊機構，現在成為DUCATI傲視全球車壇的終極兵器之一。1972年，DUCATI為了參加IMOLA 200 MIGLIA大賽，推出了搭載DESMO的雙缸引擎，並在該項賽事中獲得一、二名的佳績。至此，DUCATI的王道之路大致底定，DESMO加上L型雙缸的引擎型式成為往後DUCATI縱橫全球車壇的王者之道。 1983年DUCATI被CAGIVA集團併購，在新的經營團隊主導下，DUCATI將主力朝向SUPERBIKE的領域發展，在潛力雄厚的研發團隊努力下，創造了DUCATI跑車的光輝時代，但是集團中某些子公司經營不善的隱憂卻始終揮之不去。1993年，阿根廷設計師Miguel Galluzzi設計的Monster為DUCATI在財務危機的愁雲慘霧中找到了曙光。。1994年推出的916更是DUCATI劃時代的革命性作品，這輛性能、外型皆達最項端的顛峰之作，不僅能獲得了「世界經典名車」的殊榮，更奠定了DUCATI在公升級跑車的地位。
{a1-3o
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Monster獲得了空前的成功，DUCATI的跑車也同樣的炙手可熱，但在集團其他子公司的拖累下，DUCATI還是於1996年由美國德州的PACIFIC集團接手。 新東家的經營團隊催生了DUCATI的ST系列，也讓DUCATI的產品線由以往的跑車、街車，拓展到運動型休旅車的領域。由於DUCATI財務危機是因為集團其他子公司的拖累，研發團隊以及產品偌然相當優秀，在新東家挹注大量資金之後，DUCATI再度展現其王都的雄風，新車型不斷推陳出新，但是仍然堅持L型雙缸引擎、DESMO機構以及鉻鉬合金橋衍型無縫鋼管車架的風格。
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2007/05/22 00:19:57am
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[第
9
樓]
第一隻蛙是小雨蛙(圖13)
A"H
第二隻蛙是日本樹蛙
#,h9
我們這裡還蠻多的
CeYV ?
©昆蟲論壇 -- 昆蟲論壇 E|R,W
剛剛小雨蛙還在我的陽台上狂叫
:y2[
吵死了
;rE
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2007/05/22 02:07:23am
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scream999
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>9999999999999
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[第
10
樓]
你也不小了~~~還能跟母親玩親親~~~
PsVx)
可見你們感情一定非常好~~
^
不簡單~
3Ha
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加油!
2007/05/22 09:14:01am
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王台南
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[第
11
樓]
下面引用由
ducati
在
2007/05/22 00:19am
發表的內容：
L
義大利-跑車的故鄉，Ferrari的地位無可取代，然而機車界的Ducati足以與其媲美。 ...
+>=a&
^J
很專精的杜卡堤大大，那請問MV AGUSTA F4的歷史及由來？謝謝！
OA
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下圖是清晨從家中望向中央山脈之景色(台南地區)
《○○●●○○wanger的部落格，歡迎進入參觀○○●●○○》
2007/05/22 09:46:39pm
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BRETT
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[第
12
樓]
[這篇文章最後由BRETT在 2007/05/23 04:27pm 第 2 次編輯]
+}
下面引用由
王台南
在
2007/05/22 09:46pm
發表的內容：
9x
很專精的杜卡堤大大，那請問MV AGUSTA F4的歷史及由來？謝謝！
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我出來"啦曬"一下
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http://zh.wikipedia.org/wiki/MV_AGUSTA
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Count Domenico Agusta在1945年以小排氣量的二行程車起家，創立了Moto Verg-hera Agusta(簡稱MV AGUSTA)·
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他熱愛賽車，旗下的車手有：John Surtees（四次冠軍）、Gary Hocking、Mike Hailwood（也是四次）、Giacomo Agostini（七次，另外有六次是350cc的冠軍）。最後則是由Phil Read（兩次）幫助MV 達成了五百cc比賽上，前無古人的十七連霸。但是，在1975年，Read 的四行程車已經無法和二行程車抗衡了。
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不幸的是MV的招牌選手跳槽到Agostini跳槽到山葉車隊底下，外加上MV的創辦者Count Domenico Agusta因心臟病發而去世了，MV財政吃緊，MV後來也生產了像750S這樣的車來度過難關，但是因成本過高，所以到最後也停止生產。1980年，MV被迫停止營業。
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1992年，Cagiva 的老闆Claudio Castiglioni 向Agusta 家族買下了 MV 這個名字，並且將它用在750cc 車子上，也就是Cagiva F4。MV AGUSTA就此復出。
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http://www.ibike.com.hk/01_bike_report/local/others/06_mv_f41000s/1000.htm
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MV Agusta歷史小檔案 - 在大部份年輕讀者仍未出世的遠久年代，MV Agusta已橫行世界賽車場。他們共取得75次的世界製造商大賽冠軍和270次GP冠軍。Agusta的威名直令人聞風喪膽兩。 在1958年至1974年間，MV Agusta連續十七屆取得500GP冠軍。強如本田亦無法在500GP賽事中取得任何甜頭而一度退出賽車舞臺。MV Agusta旗下亦湧現了很多500GP的神話級車手，如四屆冠軍的John surtees、Gary Hooking、四屆冠軍的Mike Hailwood、七屆冠軍(六屆350級冠軍)的Giacomo Agostini和兩屆冠軍的Phil Read。在1975年，七屆冠軍車手Agostini改投躍馬旗下並初奪冠軍寶座。MV Agusta的主腦Count Domenico亦因心臟病逝世，其後MV Agusta所製造的產品如750S亦未能符合成本效益而終在1980年停止所有業務。終在1992年由Cagiva老闆Claudio Castiglioni向Agusta家族買下了MV品牌，得使MV Agusta 重見天日
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2007/05/22 10:38:48pm
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